但都柏林真的让我服了。

先不说机场到市中心没有轨道交通吧，有普通巴士外加两种机场专线巴士，往返机场还不算什么大问题。我到过的欧洲国家首都，机场和市中心没有轨道交通的，似乎只有雅典和里斯本？但是，雅典的机场离市区一点也不远，坐巴士又省钱又快，何乐而不为；里斯本……经济实在没什么活力，飞来飞去的商务人士不多，也就作罢了。但对于爱尔兰这么一个人均GDP世界名列前茅、聚集大量跨国企业、经济增速一度领跑欧洲的国家，机场和市中心之间没有轨道交通，就实在有些不可思议！

幸好，都柏林的市中心范围不大，我下了机场巴士徒步到酒店不是什么大问题。但第二天当我要去都柏林南部的都柏林大学学院（UCD）的时候，问题来了。

要去见的是一个中国人。在给我交代地点的信中，他说：“我想你应该是要打车过来吧，那就打到XXX。”看到这句话我还真愣了一下，姑娘我行走欧洲这么多年，从来没有打车这一说。为什么就认为我要打车呢？

很快我就明白了。坐巴士真的很不容易！

按照往常经验，要出门，先上网。不错，都柏林也有个查询巴士路线的网站。输入我所在位置和目的地，搜索，结果是：要转两道巴士！！！地图测距，两地行车距离不超过8公里！

好吧，抱着体验公共交通的态度，我认真地把这个转车两次的路线记在纸上。刚要出门，还好多长了个心眼！点了一下这条巴士路线的链接，出来该路线的时刻表——上面赫然写着：周六周日没有服务！

这可怎么办？我连忙去查UCD网站的交通指南，说是有3路、10路、11b路和17路到达。分别输入这四条线路查询，发现10路根本不存在，11b路周末不开，17路沿线地名一个也不认识。这么说，周末要从市中心到UCD这个爱尔兰最大的大学去，只有3路一个选择！

好，再查3路的时刻表。周六的频率是，1个小时1班！

网站上说，3路巴士经过市中心的O’Connell大街，好，我知道，离酒店15分钟步行距离，说走就走。掐着时间赶到O’Connell大街上，傻眼了，巴士站在哪儿呢？这条大街几公里长……奔到一个站点上看，没有3路，再到下一个，还是没有3路，找了个学生模样的人问，也不知道3路的站点在哪儿。直到奔过了5个站点以上，我才摸索出这个规律，原来每个站点停靠的线路是按顺序来的——从我一开始看到的40几路，越往上数字越小。难怪，都柏林的巴士站点不是以地名命名，而是数字，比如4953、587之类的，因为同一条街上可能有N个站点，每个站点靠站的车都不一样。真不知道是谁发明出来的公交体系……是存心让人找不到站吗？

终于找到3路了，大冷天一身的汗。庆幸，刚好1:20，是时刻表上的时间！

但是，车真正来，已经是15分钟之后了……

都柏林的巴士好玩的一点还在于，如果是上巴士买票的话，除非有正好的零钱，否则不找零，司机会打印一张收据给你，上面写欠你多少钱，然后你要到指定地点去换钱。这是因为什么？对司机不信任？怕给司机增加负担？还是想赚点零头？（我拿2欧元的硬币买1.8欧元的车票，难道还特地跑到那个什么地方去要钱不成？但是如果我手里只有5欧元、10欧元的纸币呢？还有多少像我一样没有公交卡要上车买票的人呢？）

最后，出租车要花18分钟到达（我查了的）的路线，公交车用了40分钟。Not too bad.反正，乘公交车的人真的很少。UCD是这条线路的终点站，到了最后倒数三站，这辆双层巴士成了我的专车。由此可见，都柏林人真的不指望公共交通。

对了，临下车前，看到巴士上的告示牌：2011年起巴士涨价：原来1欧的票价涨到1.05欧，1.6欧的涨到1.7，blablabla。可怜的财政紧缩。

后来，我又体验了一把都柏林的轻轨。这个轻轨有个可爱的名字，叫Luas，是2004年才建好的。有两条线，绿线和红线。可是，跟世界上所有城市的轨道交通会相连不一样，这两条线没有任何交叉点！我住的地方附近有红线Luas，但我要去的地方在绿线Luas上！无奈，只好步行20分钟到绿线Luas起始站。

我要说，这个轻轨真的很慢，很慢，很慢。基本上是巴士的速度，无非是车比较稳、车厢比较新，有自动报站。（对了，忘了说了，都柏林的巴士没有报站，路边的巴士停靠站也没有写地名——只有数字，前面说的。所以，如果不认识地方，就只能指望司机师傅脾气好、记性好，到站的时候叫你……）

花了那么多笔墨来发都柏林公共交通的牢骚，是有原因的。这个城市已经越来越依赖于私家车，而且眼前还看不到什么回头路。有钱的时候政府不修公共交通，现在危机了，想修也来不及了。这个问题已经有社会学家研究了，具体看我的稿子吧。